6月28日，中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司為山東海洋集團(tuán)所屬山東海運(yùn)股份有限公司建造的十艘18萬噸好望角型散貨船系列中的最后一艘——“山東德泰”輪順利命名交付。至此，外高橋造船上半年累計(jì)交船12艘（座）/175.2萬載重噸，分別完成公司年度交船計(jì)劃的75%和64%，承接新船訂單26艘/351.7萬載重噸，超額完成原定的全年經(jīng)營任務(wù)，提前實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半、任務(wù)過半”的雙過半目標(biāo)，奏響了完成全年經(jīng)營生產(chǎn)任務(wù)的強(qiáng)音符，為中國共產(chǎn)黨成立100周年獻(xiàn)上了賀禮，彰顯了大型央企在黨的全面領(lǐng)導(dǎo)下，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)領(lǐng)域承擔(dān)起的特有責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

企業(yè)運(yùn)營守正出新，數(shù)字轉(zhuǎn)型加速落地。

2021年年初以來，面對郵輪、民船、海工三型產(chǎn)品全面發(fā)力給公司生產(chǎn)資源帶來的全面挑戰(zhàn)，面對鋼板大幅漲價(jià)和匯率升值等成本壓力，在中國船舶集團(tuán)的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，外高橋造船依托“夯實(shí)大型郵輪主體地位、提升民船海工盈利能力”年度經(jīng)營方針，全面聚焦“協(xié)同、創(chuàng)新”的管理主題，厚植國企黨建優(yōu)勢，圍繞關(guān)鍵、重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目組成團(tuán)隊(duì)開展黨員突擊隊(duì)、黨員示范區(qū)和黨員先鋒崗爭創(chuàng)活動(dòng)，凝聚干部職工攻堅(jiān)克難的磅礴力量，持續(xù)深化國企改革，壓縮精簡一批非行政組織機(jī)構(gòu)，構(gòu)建高效運(yùn)行的組織體系，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)、管理和生產(chǎn)各領(lǐng)域的資源協(xié)同；根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，建立健全企業(yè)內(nèi)外部場地資源動(dòng)態(tài)規(guī)劃與平衡機(jī)制，實(shí)現(xiàn)存量資源最大化利用，保障集團(tuán)頭號(hào)工程大型郵輪的建造需求，平衡好民船海工產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營；開展全業(yè)務(wù)流程成本分析，緊緊抓住影響成本的牛鼻子，制定170余項(xiàng)降本措施，切實(shí)推進(jìn)成本工程建設(shè)。

在數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化建設(shè)領(lǐng)域，外高橋造船以推進(jìn)新一代信息技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)深度融合為抓手，正式啟動(dòng)知識(shí)工程（一期）項(xiàng)目建設(shè)，持續(xù)完善SWS-TIME系統(tǒng)各專業(yè)模塊和接口建設(shè)，SWS-TIME集成式信息中樞的職能更加凸顯，助力鞏固公司在傳統(tǒng)產(chǎn)品領(lǐng)域和高附加值產(chǎn)品的重點(diǎn)地位，全面打造公司在“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的新優(yōu)勢。

市場開拓全線開花，品牌影響持續(xù)提升。

市場未動(dòng)、研發(fā)先行，創(chuàng)新研發(fā)設(shè)計(jì)是永葆市場品牌競爭力的核心和法寶。外高橋造船憑借長期以來在激烈市場競爭中磨礪出的敏銳洞察力，圍繞“做精主流船舶，提升高技術(shù)船舶閥門應(yīng)用水平水平”目標(biāo)提前布局，一方面對重點(diǎn)船型展開升級(jí)優(yōu)化，另一方面拓展新船型為突破高端奠定基礎(chǔ)，完成了多項(xiàng)重點(diǎn)船型的優(yōu)化升級(jí)及雙燃料等多項(xiàng)技術(shù)的配置，并著力加快突破包括LNG運(yùn)輸船型開發(fā)、綠色燃料應(yīng)用等一批關(guān)鍵核心技術(shù)。

市場只把機(jī)會(huì)留給有準(zhǔn)備的人，得益于超前的策劃和投入，外高橋造船在新造船市場收獲頗豐。2月，外高橋造船摘得世界獨(dú)創(chuàng)的Fast4Ward®“通用型”海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船(FPSO)系列四號(hào)船建造訂單。3月，公司連續(xù)簽訂了4艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?艘19萬噸雙燃料散貨船建造合同，牢牢捍衛(wèi)了“好望角型散貨船大王”的地位；當(dāng)月，公司與卡塔爾石油公司、ABS船級(jí)社等數(shù)家國際巨頭企業(yè)簽訂合作協(xié)議，共同開發(fā)設(shè)計(jì)A-box®中型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船，有效補(bǔ)充和完善當(dāng)前國際LNG運(yùn)輸技術(shù)，進(jìn)一步提升全球LNG運(yùn)輸安全性和經(jīng)濟(jì)性。

4月，公司實(shí)現(xiàn)了多艘不同型號(hào)船舶訂單的簽約，包括2艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪、4艘7000箱集裝箱船。5月又再次入手8艘7000箱集裝箱船新訂單，標(biāo)志著外高橋造船強(qiáng)勢重返箱船建造市場。6月，4艘19萬噸雙燃料散貨船再次花落外高橋造船，持續(xù)引領(lǐng)全球好望角型散貨船設(shè)計(jì)建造新風(fēng)向。今年以來，公司接單覆蓋了外高橋造船的多個(gè)品牌船型，“SWS好望角型散貨船”通過工信部制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品復(fù)核，充分驗(yàn)證了在外高橋造船強(qiáng)大的品牌影響力下，公司經(jīng)營接單工作取得了重大成績，為持續(xù)推動(dòng)“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”發(fā)展格局匯聚了新動(dòng)能。

“一號(hào)工程”態(tài)勢向上，項(xiàng)目管理進(jìn)展順利。

作為人民對美好生活向往的重要載體，中國船舶集團(tuán)“一號(hào)工程”——國產(chǎn)首制大型郵輪的設(shè)計(jì)建造工作牽動(dòng)著所有人的心。面對此巨系統(tǒng)工程，外高橋造船積極探索郵輪大項(xiàng)目黨建模式，用一面黨旗、一本黨章，把來自世界各地跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨組織的黨員職工凝聚起來，擰成一股繩，同向同行、合力攻堅(jiān)，有力保障了首制郵輪項(xiàng)目順利推進(jìn)。

截止6月底，首制郵輪工程節(jié)點(diǎn)時(shí)間已過半，工程總進(jìn)度近40%。其中，全船生產(chǎn)設(shè)計(jì)模型平衡和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙全部完成，設(shè)計(jì)工作轉(zhuǎn)入現(xiàn)場技術(shù)配建階段；分段建造全線收官，整船搭載完成率超60%，預(yù)制管安裝5萬余根、絕緣敷設(shè)超2萬平方米、電纜敷近200公里……郵輪建造配套措施逐步落實(shí)到位，臨時(shí)抽風(fēng)、照明系統(tǒng)先后投入使用，臨時(shí)消防管路、進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng)也已敷設(shè)結(jié)束，郵輪建造環(huán)境極大改善，為項(xiàng)目運(yùn)行強(qiáng)化了安全保障。

通過創(chuàng)新地引入陸地BIM（Building Information Modeling）技術(shù)，內(nèi)裝工程正穩(wěn)步轉(zhuǎn)入實(shí)船建造階段，已完成內(nèi)裝BIM模型實(shí)船38個(gè)公共區(qū)域、4類標(biāo)準(zhǔn)化艙室以及餐飲區(qū)域的構(gòu)建，為基于數(shù)字孿生的內(nèi)裝工程項(xiàng)目管理模式奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，公司與參與項(xiàng)目科研的相關(guān)高校合作開發(fā)了郵輪項(xiàng)目總包工程管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了模型、計(jì)劃、成本數(shù)據(jù)的融合交互，為郵輪項(xiàng)目高效管理提供了有力支持。當(dāng)前，郵輪項(xiàng)目2號(hào)船也正順利推進(jìn)，詳細(xì)設(shè)計(jì)工作已正式啟動(dòng)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)及后續(xù)建造計(jì)劃正在加速策劃。

民船海工交付連連，重點(diǎn)項(xiàng)目突破不斷。

上半年，面對民船海工生產(chǎn)要素資源緊張、首制新產(chǎn)品較多等不利局面，外高橋造船統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各類生產(chǎn)資源、加快推進(jìn)生產(chǎn)精細(xì)化管理，通過做細(xì)做深成本管控、優(yōu)化作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)、完善計(jì)劃體系、深入落實(shí)建模2.0要求等手段，共按計(jì)劃高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)交付5艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?艘18萬噸好望角型散貨船、2艘11.4萬噸阿芙拉型成品油船、1艘11.4萬噸阿芙拉型原油船，以及2座JU2000E型自升式鉆井平臺(tái)，有力支撐了“雙過半”目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

在新產(chǎn)品建造方面，全球首艘20.9萬噸雙燃料散貨船正式進(jìn)入塢內(nèi)搭載階段，該項(xiàng)目作為外高橋造船推進(jìn)實(shí)施全面取消機(jī)艙整體打磨的驗(yàn)證船之一，通過大量工序前移設(shè)計(jì)、平臺(tái)階段設(shè)備預(yù)裝、推進(jìn)OTS模擬搭載等抓手，項(xiàng)目總段完整性不斷攀升，機(jī)艙底層總段完整性達(dá)90%以上，建造效率顯著提高，將成為外高橋造船在業(yè)內(nèi)高完整性、高效率建造船舶的又一典型標(biāo)桿。

在批量化建造能力提升方面，外高橋造船創(chuàng)新性地在FPSO三號(hào)船建造中首次應(yīng)用總段階段安裝飛機(jī)平臺(tái)、多島建造大型總段移位等新工藝新工法，建造效率、整船完整性均較前艘船有10%的提升，并再次刷新了FPSO項(xiàng)目主船體貫通最短周期紀(jì)錄。

在非船產(chǎn)業(yè)方面，外高橋造船通過與上海建工、中交三航及相關(guān)兄弟單位的合作，實(shí)現(xiàn)了非船領(lǐng)域的接單生產(chǎn)，為公司豐富和完善戰(zhàn)略業(yè)務(wù)版塊進(jìn)行了有益的探索,外高橋海工及其他投資子公司運(yùn)行均穩(wěn)中有進(jìn)，公司多元化的高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)勢凸顯。

“十四五”帷幕初啟，新的征程呼喚外高橋造船繼續(xù)以“初心”指路，以“使命”導(dǎo)航，堅(jiān)定不移地走好“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”高質(zhì)量發(fā)展之路，以堅(jiān)守和匠心建功海洋；在搶抓機(jī)遇中乘勢而上，在攻堅(jiān)克難中逐夢前行，全力推進(jìn)首制大型郵輪建造工程，確保年內(nèi)起浮里程碑節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；全力確保FPSO三號(hào)船全面完工、四號(hào)船開工，以及全球首制雙燃料散貨船等重點(diǎn)產(chǎn)品建造進(jìn)度，堅(jiān)定不移推進(jìn)取消機(jī)艙整體打磨、成本工程、信息化建設(shè)等重點(diǎn)工作，確保以優(yōu)異的年度生產(chǎn)經(jīng)營成績續(xù)寫國企黨建的新篇章，為中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)新的更大的力量。
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